农产品冷链最先一公里和最后一公里美容杜鹃

农产品冷链最先一公里和最后一公里

环球农业网讯:冷链所涉及的环节众多，其主要目的是保证食品安全质量和损耗。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品(水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品);加工食品(速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料);特殊商品(药品)等等。

农产品冷链最先一公里，是指农产品从产地采摘后一直到移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装、仓储等。当前，我国大量农产品流通成本过高，流通过程损耗严重，农民卖难等问题，很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至忽略。

今年为什么会有大量的农产区出现滞销问题?就是因为农产品预冷、储藏条件达不到，还没有卖就烂掉了;就是因为农产品没有包装、缺乏加工，附加值上不去，销路打不开。还有，国内外的农产品为何出现“价格倒挂”的不合理现象，就是因为国外最先一公里做得好，产品损耗少，销售周期长，自然在同国内产品竞争中有优势。

前不久，农业部出台了《全国农产品产地市场发展纲要》，这里面第一次强调了农产品最先“一公里”的重要性，指出要加强全国产地批发市场的建设。产地市场建设有利于完善农产品最先一公里，有利于树立农产品品牌，有利于完善现代农业产业体系。目前苹果市场，定西马铃薯市场，赣南脐橙市场，云南花卉市场，大连水产市场、重庆生猪市场...都运营的不错。

农产品的“最先一公里”因相对远离消费者，消费需求传导至生产、供应前端并引起足够注意所需要的时间较长，从而造成其出现的时间比紧靠消费者的“最后一公里”要晚，但在整个供销链条中的地位是极其重要的。在全面质量管理的理念下，事前控制无论在控制效果还是控制成本上都是最优的。

第二，是关于最后一公里。也就是农产品送到消费者手上的最后一个环节，这不仅关系到产品的质量安全，也影响着客户体验。所以，在农产品物流最后一公里的问题上，可能除了传统菜贩子依旧摆摊卖菜之外，大部分企业已经开始尝试如何离消费者更近，如何使消费者更便捷、更轻松地买到水果和蔬菜。

这其中，有专门做冷链宅配服务为主的生鲜电商企业，像京东、中粮我买、本来生活;有专门做生鲜o2o网点自提的，比如像厨易时代;有专门在社区布局自提柜的，像速递易，青年菜君;有寻求同便利店合作，或去便利店自提，或由便利店负责配送的，像爱鲜蜂。

很多企业都在以自己不同的方式，探索农产品最后一公里的解决之道，这里面没有对与错之分，只是看哪种方式更适合自己。但要强调的是，中国这么大的市场，仅凭一家之力，很难全部满足，这里面或许会有相互合作的机会和空间。

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